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为什么卡特彼勒发动机油底壳进水了?

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2020-11-17 17:35:32    点击数:-   【

发动机的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统,正常情况下,发动机冷却水是不会进入油底壳的。但在实际工作中,经常会遇到冷却水进入油底壳的现象。油底壳进水后,使机油稀释、变质、甚至乳化。不及时解决会造成机件磨损,甚至引起抱轴烧瓦事故。


油底壳

一、 发动机油底壳进水的现象

(1)冷却水不正常减少。

(2)机油压力降低。如果机油压力在同等转速下降低100~200kPa就要及时检查其原因。

(3)发动机连续工作或静置数小时后,油底壳内的油位明显上升,即机油量不减反增,有时从游标尺处溢出。

(4)曲轴箱和呼吸器内有白雾现象,有时呼吸器口处还有水珠产生。

(5)油底壳进水初期机油中有水滴,时间一长,则机油会变成乳白色。

(6)冷却水有"开锅"或"翻泡"现象。说明气缸套有裂纹,水进入了油底壳。

二、 发动机进水的原因

(1)气缸套密封圈不好,漏水。

(2)机油冷却器损坏,部分冷却水渗入润滑系统。

(3)发动机冷却水泵的水封和油封老化或损坏,冷却水就会进入润滑系统。

(4)气缸套有裂纹或缸套因"穴蚀"严重而产生小孔,冷却水会渗入气缸,流入油底壳。

(5)气缸盖有裂纹,冷却水直接渗入气缸,流入油底壳。

(6)气缸盖顶部的工艺孔闷头因工作振动而松脱,使冷却水经推杆孔流入油底壳。

(7)挺柱室内机体有铸造砂眼,使水套内的冷却水从砂眼中渗出,经挺柱室回流入油底壳,这一故障比较难检查。

(8)发动机气缸垫被冲坏后连通水套,使冷却水直接进入气缸套流入油底壳。

(9)缸头与缸体之间的密封圈损坏。如果缸盖螺栓偏松,也会使冷却水进入气缸。

(10)对于干式缸套,如果机体因"穴蚀"严重,冷却水由机体渗入缸套,缸套因受热不均而损坏,冷却水便通过缸套渗入油底壳。

(11)有些发动机所附的空压机是用冷却水冷却的,而润滑油与发动机润滑油道相通,如果空压机发生某些故障,也会使冷却水流入油底壳。

三、发动机油底壳进水的处理方法

1、气缸套密封圈损坏判断气缸套密封圈是否损坏,分两种情况:

(1)对于湿式缸套的发动机:可以先将发动机油底壳拆下,并将水箱加满水,这时在发动机的下面发现缸套外壁若有滴水的情况, 则证明油底壳因缸套密封圈损坏而进水了。

(2)对于干式缸套的发动机:先将气缸垫从发动机缸体上拆下检查气缸垫密封水道和机油油道之间的部分,如果发现有湿透的痕迹,证明油底壳因缸套密封圈损坏而进水了。

修理方法:修复或更换气缸套密封圈。

2、机油冷却器损坏

拆下机油冷却器进行检查,将其出油口用塑料布扎紧,然后放到水中,但进油口要露出水面,用压缩空气通过进油口向机油冷却器内慢慢地充气,若发现有气泡冒出,证明机油冷却器损坏,及时修复或更换即可。

3、冷却水泵的水封和轴封老化或损坏

检查、修复或更换零件或水泵。

4、缸体或缸盖出现裂纹或小孔时

缸体或缸盖一般情况是不会出现裂纹的,出现裂纹多是人为因素造成的。如气温下降或长时间停用时,没有及时给发动机放水,加以保护;或者当发动机机体温度过高时,向发动机机体上泼水,这些均易造成发动机缸体或缸盖出现裂纹,致使水道和油道互通而造成漏水。

修理方法:挖补焊修理法修复。

5、冷却水经推杆孔流入油底壳

更换水堵或拧紧气缸盖顶部的工艺孔闷头。

6、气缸盖螺栓松动

检查并拧紧螺栓,必要时更换螺栓。

7、空压机的原因造成漏水

检查空压机的水冷系统,修复故障。

1、气缸垫损坏发动机气缸垫主要用来密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道。由bai于水本身的流动性较好,而且气缸体内的水循环速度较快,因此一旦气缸垫损坏,水道内的水便会流进机油油道,造成水冷发动机油底壳进水。
对正常使用的干式缸套的发动机而言,气缸垫损坏是机油进水的首要原因,有时是唯一原因。而气缸垫使用时间过长、安装气缸盖时螺母没有拧紧到规定的扭矩或没按规定的顺序拧紧,都容易加速或造成气缸垫的损坏。油底壳进水后,若将气缸垫从发动机缸体上拆出,这时气缸垫密封水道和机油油道之间的部分应有湿透的痕迹,如没有湿痕,则应立即从其他方面查找原因。

2、缸套密封圈损坏对湿式缸套的发动机而言,由于缸套密封圈要承受一定的压力,若所加冷却水的水质不良也会对密封圈产生或多或少的腐蚀,因此一旦发动机使用时间过长,缸套密封圈便容易损坏。而如果缸套安装不正确,将直接造成密封圈被挤压变形甚至损坏,并最终导致水冷发动机油底壳进水判断缸套密圈是否损坏,可以先将发动机油底壳拆下,并将水箱加满水,这时在发动机的下面如果发现缸套外壁有向下滴水的情况,则是该缸套密封圈损坏;如果没有,则说明是其他方面的原因,这时可拆下气缸垫或其他部分进行检查。

3、机油冷却器损坏机油冷却器损坏是造成发动机进水的主要原因之一。由于机油冷却器内藏于机体的水腔之中,如果加人的冷却液不符合标准,将对冷却器腐蚀很大,甚至造成冷却器出现锈缝。由于水流动性好,因此冷却器外部的水便会渗透到内部机油里,并最终流到油底壳内。由于正常使用中机油冷却器并不容易损坏,因此该原因往往容易被忽视。如我们公司一台卡特 966fn 装载机,在使用过程中发动机油底壳出现了进水的情况。一开始,维修人员认为是气缸垫损坏所致,但将缸盖拆下后,发现气缸垫密封水道和油道之间的那部分并无湿痕,更无损坏的地方。
于是,维修人员又认为可能是缸套密封圈损坏所致,将油底壳从发动机上拆下,并向缸体上部的水道慢慢加水直至加满为止,而在发动机底部并没有发现各缸套周边有滴水的现象,因此可以排除缸套密封圈损坏的可能。经最后分析,一致认为是机油冷却器损坏所致。拆下机油冷却器并将其出油口用塑料布扎紧,然后放到水中并将进油口露出水面,用压缩空气通过进油口向机油冷却器内慢慢地充气,这时发现机油冷却器有气泡冒出,证明判断准确。

4、缸体或缸盖出现裂纹正常使用过程中,缸体或缸盖一般不会出现裂纹,出现裂纹则大多是由于人为的因素造成的。如气温下降时工作完后没有及时给发动机放水,或者发动机机体温度过高时向发动机机体上泼水,这些均容易造成发动机缸体或缸盖出现裂纹,致使水冷发动机油底壳进水。