新浪微博腾讯微博新浪微博|收藏邦友|联系邦友|网站地图您好,欢迎来到邦友官方网站!
全国服务热线:020-32017970

您是否是查找:挖掘机工程机械零配件建筑施工机械挖掘机零部件发动机四配套

当前位置: 首页 » 邦友新闻中心 » 新闻资讯 » 常见问题 » 四种诊断和排除气门异响的方法

四种诊断和排除气门异响的方法

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2016-06-13 14:02:00    点击数:-   【


1.气门异响

原因:气门间隙调整过大;气门间隙调整螺栓松动;气门间隙处摇臂磨损成凹槽;推杆弯曲;挺柱或凸轮磨损。

 

诊断:柴油机怠速时,在气门室处能听见“嗒、嗒”的响声,响声不随柴油机温度变化,单缸断火时响声也不变化,这种情况可确诊为气门响。

 

排除:拆下气门室盖,检查气门间隙,若气门间隙过大,说明气门响是气门间隙过大造成的,根据检测情况酌情处理。

 

2.气门挺杆异响

原因:凸轮的外廓正确时,能保证气门的升程及其升降过程中的运动规律,如果凸轮表面轮廓形状磨损,导致气门挺杆与凸轮接触的连续性遭到破坏,气门落座时,气门挺杆跳动与凸轮撞击发出响声;柴油机的配气机构定慧寺盘形凸轮机构,凸轮轴转动时,气门除顶动挺杆上升外,同时还会带动气门挺杆作横向摆动,当气门挺杆与套管径向磨损,其配合间隙增大后,气门挺杆作横向摆动时与套管碰撞发出响声;此外,气门摇臂调整螺钉与推杆上端之间无机油,难以缓和冲击,因此会出现响声。气门弹簧折断也容易产生响声。

 

诊断与排除:如果气门间隙符合技术文件要求,那么配气机构产生的响声主要是由于凸轮外形磨损不符合要求,气门挺杆与导管配合间隙过大,或气门摇臂调节螺钉处无机油,或气门弹簧折断等所致,应进行查明并予以排除。

 

3.正时齿轮异响

原因:柴油机正时齿轮多数受不平稳传动载荷,形成传动时的冲击,或齿轮在传动时外廓磨损,破坏了齿轮的正确啮合,是齿面接触部分相对运动形式发生了变化,即滑动摩擦增加,滚动摩擦减少,因此加快了齿面的磨损,产生滑磨和冲击,发出响声。更换传动齿轮时灭有成对更换,不仅加速了齿轮磨损,还会产生不正确的啮合声;正时齿轮质量差,啮合不正确而发出响声。

 

诊断:如果响声与现象中所述相似,可基本确定为正时齿轮响。

 

排除:如果修理时没有成对更换齿轮,便是正时齿轮产生异响的原因所在,或是正时齿轮质量差,造成正时齿轮发响,前者应予以成对更换,后者应重新选用质量好的齿轮,如果因使用时间过长,响声逐渐出现的,且是由小到大,说明正时齿轮响是磨损过甚造成的,应进行更换。

  

4.气门顶活塞

柴油机气门多为上置式。活塞顶据气门应保持一定距离,如果此距离消失,活塞顶就会与气门碰撞而发出响声。

 

原因:气门座圈过厚;气门座圈孔加工时底部不平整或深度不合标准;气门头部过厚;气门间隙过小;活塞型号不对;正时齿轮记号没有对准。

 

诊断:柴油机运转时,听到上述的响声,并用手指捏住固定气门室盖的螺母,手感有振动,可初步判定为气门与活塞碰撞响。

 

排除:应进一步解体查明,并进行处理。不要长时间做故障再现试验,以免损坏机件或造成柴油机更大的故障。

 

此文关键字:气门丨邦友CTP