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空气马达是什么?启动故障是怎么回事

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2020-12-22 14:08:25    点击数:-   【

空气马达也称空气动力马达、气动马达。是将压缩空气的压力能转换成旋转的机械能的装置,在气压传动中使用最广泛的是叶片式和活塞式气动马达。


由于空气动力马达具有一些比较突出的特点,在某些工业场合.它比电动马达和液压马达更适用,这些特点是:
1) 具有防爆性能 由于空气马达的工作介质空气本身的特性和结构设计上的考虑,能够在工作中不产生火花,故适合于有爆炸、高温、多尘的场合,并能用于空气极潮湿的环境,而无漏电的危险。
2) 马达本身的软特性使之能长期满载工作,温升较小,且有过载保护的性能。
3) 有较高的起动转矩,能带载启动。
4) 按向容易.操作简单,可以实现无级调速。
5) 与电动机相比,单位功率尺寸小,重量轻。适用于安装在位置狭小的场合。
但气动马达也具有输出功率小,耗气量大,效率低、噪声大和易产生振动等缺点
压缩空气从进气口A进入气室后立即喷向叶片1作用在叶片的外伸部分,产生转矩带动转子2作逆时针转动,输出旋转的机械能,废气从排气口C排出,残余气体财经B排出(二次排气)若进、排气口互换.则转子反转,输出相反方向的机械能。转子转动的离心力和叶片底部的气压力、弹簧力(图中未画出)使得叶片紧密地抵在定子3的内壁上,以保证密封,提高容积效率。


(1)压缩空气、?最高操作压力、温度范围、润滑油等符合规定。?气动马达输出传动轴心连接不当时,会形成不良动作从而导致故障发生。
(2)发现马达故障时,立即停止使用,并由专业人员进行检查、调整、维修。
(3)空气供应来源要充足,以免造成转速忽快忽慢。
(4)在使用气动马达时,必须在马达进气口前联接三联件或二联件以确保气源的干净和对马达的润滑(无油自润滑型马达除外)
空气启动马达启动困难的原因分析如下:

 1、燃油压力调节器故障
燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响,因此首先应检查燃油压力。方法是:先将燃油压力表接入燃油管路中,然后启动发动机,测量燃油压力。如果燃油压力过高,则应更换压力调节器;压力过低时,可夹住回油软管,若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏,否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min,否则说明喷油器渗漏,导致混合气过浓。
2、燃油泵及燃油滤清器故障
启动困难时,一般燃油泵是能正常工作,其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
3、冷启动系统故障
在有些车型中设有冷启动喷油器,在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制,喷油持续时间取决于热敏时控开关电流和冷却水的温度。
冷启动系统故障多表现为:冷启动喷油器被胶质物堵塞,影响喷油雾化质量,导致冷启动困难;冷启动喷油器失效不能正常工作;热敏时控开关短路(触点常闭)或断路(常开),如果触点常闭,则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难,如果时控开关短路,冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。
4、喷油器故障
喷油器故障一般表现为:喷油器喷孔被胶质物体堵塞,积炭或密封不严造成滴漏,从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是:首先启动发动机,用听诊器在每个喷油器处检查运作声音,如听不到声音,应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号;然后,用万用表测量喷油器端子间的电阻,如电阻值与规定值不符,则更换喷油器;检查喷油器的喷油量,其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。
5、水温传感器故障
水温传感器是用来检测冷却水的温度,并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU,作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时,都会造成输出信号出现较大偏差,使喷油器不能适时增大或减少喷油量,导致启动困难。
6、怠速控制阀(ISC)故障
大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀,ECU根据发动机的工况,调节步进电机电磁线圈的通电顺序,使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出,调节旁通空气道的开度,实现旁通进气量的调节。
如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动,则说明怠速控制阀故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积,结果减小了锥形阀的可调范围,致使冷车启动时,进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。